福厦高铁拟于2023年6月建成投用。

【资料图】

2023年1月30日更新

新春开工忙，作为省重点项目，福厦高铁建设进入冲刺阶段！12月中旬，福厦高铁进入线路设备的精调阶段，这也是福厦高铁全线联调联试前最重要的一步！

整个线路设备精调将把轨距、钢轨水平高低等轨道几何尺寸调整到列车运行允许范围内，满足列车平稳、舒适运行的要求，提高设备运行的安全性和可靠性。

图源：南昌铁路

按照计划，整个福厦高铁全长277.42公里的正线精调将为期三个多月。

2022年11月29日更新

福厦高铁厦漳段正线铺轨启动年底铺通 计划明年6月建成投入运营

其中，最后一个标段—厦漳段正线铺轨作业已正式启动！，厦漳段正线总长约35公里双线铺设总长度约70公里，按照施工单位拟定的施工计划，每天可以完成6公里的长钢轨铺设，预计用25天时间完成。年底，这项铺轨将在集美特大桥厦门端完成最后合龙，实现全线铺通。

2022年8月30日更新

福厦高铁全线铺轨贯通（附福厦高铁详情）

今天（2022年8月30日）上午，随着福厦高铁厦门北站，最后一组500米长钢轨成功铺设在道床上，标志福厦高铁全线铺轨贯通！

2022年8月22日更新

福厦高铁厦门段

8月20日上午福厦高铁翔安内厝段高架桥轨道已铺好，厦门段铺设预计将于9月中旬完成

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作为福厦高铁的重要组成部分，厦门段东起高铁西溪特大桥、西至集美特大桥，正线全长29.3公里，双线铺轨约58.6公里，其中桥梁部分铺轨约49公里（双线），占全线的85%。

待2023年福厦高铁全线通车：福州、厦门将形成“一小时生活圈”；厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈” ；东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”。

2022年8月更新

福厦高铁安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这是我国高铁建设历程中首次在跨海斜拉桥上实现无砟轨道铺设，整个项目建成投用后，将实现高铁跨海不减速的目标安海湾特大桥是福厦高铁全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中，跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢混结合梁斜拉桥。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道，投用后可实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，高铁驶过650米主桥用时将不到7秒。

2022年7月23日更新

7月23日下午，随着新建福厦铁路9标段的最后一孔箱梁在厦门集美特大桥193—194号桥墩上完成架设。意味着：国内首条跨海高铁福厦高铁，主体工程宣告全线贯通，项目距离全线通车更近一步。

2022年6月28日更新

福厦高铁集美特大桥起于集美区后溪镇，终至海沧区东孚街道，全长11.19公里，设计时速350公里。

目前，福厦高铁厦漳段集美特大桥还剩余50跨箱梁未架设，中铁六局预计将在7月中旬完成剩余架梁任务，而后全面转入无砟轨道施工，为2023年全线通车创造条件。

2022年5月21日更新

5月21日，新福厦高铁“四电”接触网工程首条接触导线在该项目一分部管段内的湄洲湾大桥上成功架设，此举标志着新福厦高铁接触网工程正式进入冲刺阶段，预计今年10月将全面完成全线接触网导线架设。

2022年1月16日更新

1月16日凌晨，随着最后一方混凝土完成浇筑，新建福州至厦门铁路重点控制性工程木兰溪特大桥斜拉桥主梁顺利实现合龙，也标志着大桥实现全桥贯通！

2022年1月13日更新

福厦高铁厦门段正线贯通7月开始铺轨