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工人日报-中工网记者 张世光 通讯员 丁军 施一鹏 实习生 张鑫

“戴好安全帽、系好安全绳，下梯时一定要踩稳把牢......”7月13日8时30分，哈尔滨工务段高铁路桥车间双城北工区工长史庆龙，在作业前挨个检查着每名桥隧工的防护用品是否穿戴齐全，并不厌其烦地叮嘱着安全注意事项。

为掌握桥梁设备状态，消除各种隐患，确保桥上列车正常通行。哈尔滨工务段高铁路桥车间双城北工区的职工每年在这个时节，都要对大桥的箱梁梁体和墩台支座进行为期5个月的“体检”。

拉林河特大桥修建于2012年，该桥全长39公里，合计1210孔，承担着京哈高速线旅客列车和货物列车的运输任务，是连通哈尔滨市到北京市的重要桥梁，像这样的桥梁在哈尔滨工务段京哈高速线上有5座。连续的高温天气，让本是凉爽的冰城哈尔滨，最高气温“狂飙”到31℃，突破72年以来的历史最高纪录，炽热的高温“烤”验着哈铁人的意志。

当天，工长史庆龙带领10名桥隧工，要对该桥的100-200号墩进行检查。他们从桥上顺着箱梁进人口检查梯，依次钻进昏暗狭窄的箱梁，太阳的炙烤加上密闭的空间，使箱梁里的温度接近40°C。桥隧工们每次呼吸都涨得满脸通红，汗水滴答滴答地滚落着，衣服早已紧箍在身上，一拧都能拧出水来。

桥隧工王海逍时而弯身，时而仰头，手中的检查锤犹如听诊器，查看着梁体的混凝土结构。王海逍通过检查锤敲击梁体发出的清脆或是沉闷的声响，就可以听辨出梁体的混凝土是否空鼓等隐患问题。他们长年的作业，早已练就了“听音识病”的绝活。桥隧工林龙目不转睛地查看着每个排水管是否脱落牢固、有无泄漏，除了检查梁体，他们还要检修墩台支座，支座位移有无超限、支座上下锚栓有无松动，支承垫石有无开裂等，过程中需要仔细观察，用尺子一处处量、检查锤一处处的敲击。无论烈日严冬、还是刮风下雨，他们从未耽误检查。

今天，桥隧工们完成4公里，共100孔箱梁的检查任务。烈日骄阳下，他们经历“洞烤”模式，只为守护每一趟列车安全畅行。